➲ Почему за рубежом так популярны дороги из укатываемого бетона RCC?

Попытки создать прочное быстровозводимое дорожное покрытие начались в 1940-х годах в США. Но покрытие толщиной 12-15 см, уложенное на грунт без дренажа и укрепления края бетонного полотна быстро приходило в негодность.

Технология дорожного строительства из укатываемого цементобетона проходила стадии совершенствования. В Испании использовать укатываемый бетон начали в первой половине 60-х годов прошлого века. В Барселоне для уплотнения смеси использовались только виброкатки. На протяжении последующих 15 лет более 4 млн. м2 дорожного полотна были построены таким методом.

Позднее специалисты из Франции разработали оптимизированную схему использования укатываемого бетона, благодаря чему технологию стали применять не только на дополнительных второстепенных дорогах, но и более нагруженных дорогах с движением крупногабаритного транспорта. Для ключевых транспортных развязок стали применять поверхностное нанесение тонкого асфальтобетонного слоя полотна на прочное цементобетонное основание.

В конце 70-х одна канадская деревообрабатывающая компания приняла решение выполнить устройство площадки для древесины из укатываемого бетона, так как в ближайших районах не было завода по производству асфальта. Так появилась первая площадка, состоящая из 2-х слоев: 20-ти сантиметровое основание и верхний слой 15 см. из укатываемого бетона. Опыт строительства и эксплуатации оказался настолько удачным, что площадку увеличили с 1,7 до 3,8 га. Это дало начало ряду заказов на строительство площадок с применением технологии RCC для лесоперерабатывающей отрасли. Преимуществом было то, что первые 7-8 лет эксплуатации такое покрытие совершенно не нуждалось в ремонте, несмотря на интенсивную нагрузку и температурные колебания.

В 1987 году Япония активизировалась в исследованиях укатываемого бетона и повышения его эффективности. Основанием для дороги выбрали щебень (крупность 20-40 см), пропорция воды и цемента составляла 0,35-0,4, толщина покрытия — 25-30 см. Было уложено на более чем 1000 м2.

Одновременно с японскими коллегами, строительные компании из Австралии, Швеции, США, Великобритании начали первые опыты с использованием Roller Compacted Concrete — технологии устройства покрытий из свехжёсткого цементобетона.

На данный момент в Соединенных Штатах Америки методом RCC построены более 20 миллионов м2. Толщина слоя покрытия составляет от 15 до 50 см.

Преимущества укатываемого бетона и почему он стал так популярен?

Не зря страны-лидеры мировой экономики так широко используют метод строительства из сверхжёстких бетонных смесей.

Основные преимущества настолько весомы, что с каждым годом сторонников RCC становится всё больше. В Украине устройством покрытий с использованием по технологии Roller Compacted Concrete занимается компания ООО «СК «ФОРТИС ГРУП». Компания имеет собственный парк строительной техники, высокий уровень профессионализма и опыт работы с бетонными покрытиями более 10-ти лет. Руководство ООО «СК «ФОРТИС ГРУП» оценило все преимущества технологии RCC и теперь активно работает с заказчиками по всей Украине.

А преимуществ более чем достаточно:

Доступная стоимость выгодно отличается от цен на асфальтирование и бетонирование с использованием стальной арматуры;
Экономическая эффективность устройства дорог по этой технологии и последующие расходы усилия на обслуживание и ремонт ниже на 25 — 50%;
Высокая прочность укатываемого цементобетона на сжатие и изгиб;
Высокая морозостойкость;
Быстрый запуск движения. Уже через 2-3 дня может быть запущено движение. Это явно выгодней, чем ждать 28 дней набора прочности литого бетона, применяемого для классической технологии строительства покрытий из бетона с армированием;
Сама технология гораздо проще, чем остальные;
Пониженный расход цемента без потери прочности;
Не требуется специального дорогостоящего оборудования. Используется распространенная автодорожная техника: катки, асфальтоукладчики, автогрейдеры.

Для предварительного просчета стоимости обратитесь к менеджерам СК «ФОРТИС ГРУП» и получите полную консультацию!